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Financement du tramway :
Nouvelles révélations sur le coût réel….
Depuis des mois C. Estrosi a un problème : celui du financement de la ligne 2 du tramway plombé financièrement par son choix de la version souterrain.
Lors du conseil de Métropole de ce vendredi 21 juin 2013, il a refusé de répondre à une question simple : « Est-ce que la Métropole va avoir recours à un Partenariat Public Privé pour réaliser la ligne 2 du tramway ?».
Le coût annoncé de ce projet est de 758,7milions d’euros valeur décembre 2009. C. Estrosi esquive, les chiffres sont là :
1/ Il y a l’astuce qui, depuis plusieurs années, consiste à parler en valeur 2009. Une simple actualisation du coût de départ du projet (758,7 millions) sur l’indice de la construction (1) donne un montant actualisé au 31/12/2012 de 825,15M€… Première omission de C. Estrosi quand il parle du coût du Tramway.
2/Les engagements en terme de subventions se montent à 153,4M€ (2) :
La Caisse des dépôts et consignations accorde un prêt de 248 M€. Donc subventions + prêt CDC = 401,4M€.
Il manque encore plus de 350 M€ sur le coût annoncé en valeur de 2009
De nouveaux prêts et les capacités propres de la métropole ne suffiront pas, aussi il semble que le Président de la métropole et maire de Nice se dirige vers un Partenariat Public Privé.
Il semble, car l’information n’a jamais été donnée, il faut aller la chercher dans le dossier d’appel d’offre pour l’Assistance en Maitrise d’Ouvrage (AMO) du tramway. On y découvre, en entête de la Métropole, une « Note de cadrage sur le montage d’un contrat de partenariat de type PPP Tramway ligne Est-Ouest ». Deuxième omission de C. Estrosi, taire le recours à un PPP, montage qui pénalise financièrement les collectivités territoriales.
3/ Dans le cadre de ce PPP, cette note indique un loyer annuel à la charge de la Métropole de 22M€ sur 25 ans….. Soit au bout du contrat, 550M€ versés au titre du PPP, en plus du remboursement des autres prêts... Troisième omission de C. Estrosi, le coût du PPP.
4/ Enfin cerise sur la gâteau, C. Estrosi n’a eu de cesse de dire qu’il fallait aller vite. Tellement vite que dans le nouveau phasage qui apparait les délais sont repoussés d’un an, pour engager les travaux juste après….les municipales de 2014 ! Quatrième omission de C. Estrosi, le calendrier annoncé en grande pompe en mars n’est déjà plus valable en juin.
Depuis le début sur ce dossier C. Estrosi tarde à donner toutes les informations. Coincé par le surcoût financier de la version en souterrain et la proximité des élections, le maire de Nice va nous faire perdre du temps et de l’argent. Et pourtant depuis le départ une autre solution existe, en surface, mais persévérer dans les erreurs est devenue une habitude chez C. Estrosi.
Robert Injey
Conseiller municipal de Nice
Groupe Communiste Front de gauche.
(1) : Indice de la construction 4ème trimestre 2009 :1507, 4ème trimestre 2012 : 1639. Sources INSEE
(2): Détail des subventions : Etat : 52,8M€, CG 06 : 50M€, Région PACA : 35 M€ (version haute), FEDER : 3M€, SACA (Aéroport) 12,6 M€ (version haute)=Total : 153,4M€